При выборе моторного масла водители часто сталкиваются с двумя схожими вариантами — 5W-40 и 10W-40.
Оба класса относятся к всесезонным маслам, но ведут себя по-разному при холодном запуске и работе двигателя в жару.
Разберёмся, что означает каждая маркировка, в чём отличие и какое масло подойдёт именно вашему автомобилю.
Оба класса относятся к всесезонным маслам, но ведут себя по-разному при холодном запуске и работе двигателя в жару.
Разберёмся, что означает каждая маркировка, в чём отличие и какое масло подойдёт именно вашему автомобилю.
Что означает маркировка 5W-40 и 10W-40
Индекс вязкости по стандарту SAE указывает, как масло ведёт себя при низких и высоких температурах.
Буква W (от Winter — зима) показывает зимние характеристики, а цифра после неё — летние.
Буква W (от Winter — зима) показывает зимние характеристики, а цифра после неё — летние.
В чём разница между маслами 5W-40 и 10W-40
Главное отличие — в текучести при низких температурах.
Масло 5W-40 лучше подходит для регионов с холодными зимами, а 10W-40 — для умеренного или тёплого климата.
При этом оба варианта одинаково ведут себя при рабочих температурах двигателя — около +100 °C.
Разница лишь в составе. 5W40 - синтетическое, 10W40 - полусинтетическое.
Масло 5W-40 лучше подходит для регионов с холодными зимами, а 10W-40 — для умеренного или тёплого климата.
При этом оба варианта одинаково ведут себя при рабочих температурах двигателя — около +100 °C.
Разница лишь в составе. 5W40 - синтетическое, 10W40 - полусинтетическое.
Основные характеристики
Оптимальная вязкость для зимы
Если температура в регионе часто опускается ниже −25 °C, выбор очевиден — 5W-40.
Масло с индексом «5W» быстрее прокачивается по системе и предотвращает сухое трение при холодном старте.
В городах с мягкими зимами (−10…−20 °C) допустимо использование 10W-40, особенно если двигатель уже имеет пробег.
Масло с индексом «5W» быстрее прокачивается по системе и предотвращает сухое трение при холодном старте.
В городах с мягкими зимами (−10…−20 °C) допустимо использование 10W-40, особенно если двигатель уже имеет пробег.
Выбор вязкости с учётом состояния двигателя
- Для нового автомобиля лучше использовать 5W-40, оно чище и быстрее достигает всех узлов.
- Для двигателей с пробегом (100 000 км и более) подойдёт 10W-40, так как более густая структура уменьшает угар масла и компенсирует зазоры.
- Для дизельных моторов подойдёт любой из этих классов, если соблюдены допуски ACEA или API.
Но всегда стоит придерживаться рекомендаций автопроизводителей.
Можно ли смешивать 5W-40 и 10W-40
Смешивать можно только временно, если нет другого варианта, и при условии, что масла имеют одинаковый тип основы (например, оба синтетические).
Однако постоянное смешивание приводит к снижению стабильности вязкости и потере защитных свойств.
Лучше доливать масло того же бренда и класса, что использовалось ранее.
Однако постоянное смешивание приводит к снижению стабильности вязкости и потере защитных свойств.
Лучше доливать масло того же бренда и класса, что использовалось ранее.
Выбор масла с учётом рекомендаций автопроизводителей
Каждый производитель указывает в инструкции допустимые классы вязкости SAE и спецификации API/ACEA.
Например:
Например:
- Toyota, Honda, Hyundai — часто допускают 5W-30 и 5W-40;
- Volkswagen, BMW, Mercedes — 5W-40 с допусками VW 502.00, MB 229.5;
- Renault, Peugeot — 10W-40 для старших поколений моторов.
Заключение
Если обобщить:
Главное правило — всегда ориентироваться на рекомендации автопроизводителя и не экономить на качестве масла. Это напрямую влияет на ресурс двигателя.
- 5W-40 — идеален для холодных зим, новых и турбированных двигателей, чаще всего синтетический состав;
- 10W-40 — подходит для изношенных моторов и умеренного климата, полусинтетический состав.
Главное правило — всегда ориентироваться на рекомендации автопроизводителя и не экономить на качестве масла. Это напрямую влияет на ресурс двигателя.
